还不错。可哗唤以提供更好的乱敬凯悬挂性能和舒适性，通过多个连杆和扭力杆的组合，可以实现车身的稳定性和平稳性，可以更好地控制车身的倾斜和抖动，提高车辆的稳A200L悬架形式为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，不过在低配车型上，后悬架会变成扭力深排独立悬架，相信部分消费者可能会不得接受。在高配车上还会配备四驱系统，对于北方以及注重安
2020款奔驰A220L顶配车型底盘悬架使用了前麦弗逊加多连杆的四轮独立，但是其他低配版本A200L和A180L都是使用了扭力梁非独立后悬架，A220L多连杆式后独立悬架结构明显有别于其他车型，而不足之处主要是：1，后扭力梁非独立悬架，这在同价位，几乎很难见，虽然操控和舒适性影响不大，但却影响观底心情；2，后排座椅舒适性较差，不适合中老人乘坐；3，受限于排量，急加
∪▂∪ 步行者测试的A200L最大功率163马力，最大扭矩250牛·米。这样的参数在全新奔驰A200L上已经完全够用了。这个1.3T发动机的小排量你不用担心。是四缸发动机，除了在低速或者急加速的低扭此外奔驰A200L的悬架前段偏硬，而中段过后会变得稍微软一些。在过减速带时，可能会感到一定的颠簸。奔驰A200L的座椅采用混搭的皮革和翻毛皮材质，可以提供良好的摩擦力。此外它还配备
奔驰A200L后悬挂采用扭力梁的悬挂模式，在实际行驶感受偏舒适，不是说没有底盘的路感，而是整体的过滤性和底盘的韧性保留了德系的味道，有豪华车的厚重感，底盘拉伸和经过颠簸路况的化解表现良好。A200L带有金属拨片，手感出色也很好用。雨刮调节被移到了左侧灯光拨杆的外侧，通过旋钮开启，便利性也不差。国产奔驰A级采用1.3T涡轮增压发动机，分为高/低功率版本，其中A180L搭载1
