相对来说，顶杆发动机的旋转质量会比较差，为了保证良好的运行效果，会采用低速的调节，这样顶杆发动机的扭矩会更加充足，所以这类车型的特点是扭矩低，结构强，但冲某些摩托车虽然噪声指标是合格的，但行驶过程中，在某一速度区域内会出现异常响声，这种发动机的异响有的是一种高频的机械振动产生的；有的是尺寸链累计误差造成的；还有的是零
所谓的链条发动机和顶杆发动机，从本质上来说只是配气机构不同，它们因为配气机构的差异，所以实际的使用原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压
∩△∩ 1.摩托车发动机左侧异响如果只是偶尔踩启动杆有这种卡卡响的情况，但能正常脚起动就没事。如果经常或总是在踩起动时有响并且齿轮啮合不上打滑，有可能是起动齿故障诊断：用解码器读取故障代码，显示爆震传感器故障，但恨据以往维修经验，判定并非爆震传感器损坏，而是有其他原因，考虑到该车故障指示灯亮时伴有气门异响，所以怀疑在配气相位
发动机的异响主要来自于曲轴连杆总成、活塞销、活塞与缸体之间的配合、气门摇臂和凸轮轴、气门顶杆、上摇臂和摇臂架、气门间隙和气门与导管之间的间隙（这个引发声摩托车发动机有异响是发动机做功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生响声，此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过
现行的摩托车发动机异响检测方法为人工听诊，主观性很强，容易出现错判。因此，有必要建立一种发动机异响评价体系，客观定量的检测发动机声音，提高准确率。本文提125顶杆机摩托车热车后嗒嗒响是车辆的气门间隙过大，只要对进排气门的气门间隙调整到规定位置就能解决故障，具体操
