天籁底盘采用的是比较低成本的前麦弗逊式，后扭力梁式的非独立悬挂，整体的调校风格比较的扎实厚重。轩逸底盘悬挂系统则采用的是前麦弗逊式，后扭力梁式的非独立悬挂。整体的调校风格轩逸·纯电采用了填充物较厚的后排座椅靠背以提升乘坐舒适性，后排座椅不能按比例放倒；新聆风的后排座椅是可以按比例放倒的，这有利于提升空间使用的灵活性并增
更多东风日产轩逸底盘细节评测尽在汽车江湖网车型详解频道。这将会是小米首款量产车型效果图，内部代号为MS11,该车型定位中型轿车，预计将于2024年与车友见面，目前该车型主要在于收集路试数据，以更好的达到未来激光对于驾驶场景的识别并未中央处理芯片做出最
汽车之家轩逸新闻，提供日产旗下，轩逸新闻信息，轩逸导购，轩逸行情，轩逸评测，改装，用车，技术，文化等最新信息，看车买车用车内容尽在汽车之家总结：轩逸作为东风日产旗下的销量担当车型，它给到消费者不仅仅是空间以及外观上的享受，在底盘方面的表现也是与同价位车型相比值得肯定的，底盘足够平整，并且覆盖件对底盘的保护很到
轩逸的底盘设计方面，有惊喜也有失望。前部全框式副车架是10万元紧凑级家轿少见的配置，成本比传统元宝梁高，承载能力强，是未来的主流设计。而全覆盖的树脂护板也说明了底盘防护毫无从底盘全景图可以看到，Sylphy纯电底盘的大部分区域都被护板覆盖，平坦的底盘有利于降低整车的风阻系数，降低车辆高速行驶时的功耗，提高续航里程(查成交价|参配|
