深途原创[图片]深途(shentucar)原创作者| 刘丹丹编辑| 黎明还没从空气悬架“铝、钢、铁”材料之争的风波中走出来，理想L9最近又摊上了大事——这回是空气悬挂出现了故障。悬挂硬是悬挂调教的摆动幅度较小，比如相同时速悬挂软的过坑会比悬挂硬的舒适，不过这样不代表软就是好，要看调教的用途和方向。比较主打豪华舒适的车悬挂都会比较软，有的性能车对过弯
3、改装可调减震器咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。需要注意的是，汽车减震的硬度是根据出产的车设计好一般低速时，汽车碾过大坑都不会对造成太大的损伤。因为汽车在设计时已经考虑到底盘有可能发生剐蹭的情况，这种声音一般是由底盘或减震器发出的。不过如果发出的声音比较大的话，建议
从而达到不同的舒适性。这个特性不能用在皮卡上，毕竟大部分的皮卡车都是钢板弹簧，本身就很硬，一般如果减震器硬了，可能是弹簧硬了。如果汽车在通过一些坑洼时颠簸得很厉害，那就是减震器不太好。弹簧起到支撑车身和缓冲振动的作用，减震器可以抑制弹簧的过度振动。如果阻尼系统中
车主觉得悬挂太硬很正常，过了磨合期就好了；2.为了降低胎压，可以通过改变胎压来改变悬架的硬度。但降低1、汽车过坑后，如果速度过快，都容易造成轮胎损伤，尤其是悬挂硬、车身重的车。所以遇到类似路况，一定要注意减速行驶。2、因为：（1）悬挂系统是汽车的车架与车
这是汽车悬挂调校的问题，说明汽车悬挂比较硬，减震比较廉价。哎，我是小型的SUV，60-70公里的速度高速公路上过坑，一样哦，轮胎鼓包咯。还不知道会不会影响悬挂
