ˇ▂ˇ 外倾角过大的影响如下：1 .外倾角过大会造成轮胎外侧磨损，特别是过弯时会磨损到胎壁，非常危险。胎壁没有钢丝，严重可能导致爆胎；2.过大也会造成行驶不稳，因为轮胎对操控是也是极为有利的。但是车辆在过弯时，车辆受力不均，轮胎倾斜角度就会改变，一侧轮胎与悬挂被压缩，另一侧车轮与悬挂压力减小此时轮胎倾角就会改变，而为了应对这种改变，则可以预
后轮外倾角30分对车的影响：轮胎里测单边磨损，悬架系统零件磨损加速，车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。车轮外倾角调整车辆负载作用于轮胎的中心，消除跑偏，减外倾角的影响1、正外倾角过大，导致方向发飘及加速轮胎的单边磨损。2、负外倾角过大，导致转向沉重，轮胎内缘偏磨。3、两侧外倾角不相等，导致车辆跑偏或侧倾。主
⊙＾⊙ 所以就是说这个所谓的负的外倾角，外八字就是为了照顾，这个车辆过弯时候的抓地力，为了更好的抓地极限或者过弯的操控。这个时候问题来了，有人说你两个都是外八后轮倾角对车的影响有以下几个方面：1、会造成轮胎外侧磨损：特别是过弯转向的时候会磨损到胎壁这是很危险的胎壁没有钢丝严重可能会造成爆胎。2、会造成行驶不稳：
其实这就是车轮定位中的“车轮外倾角”，它对汽车行驶是有不小影响的。车轮外倾角分正外倾角和负外倾角，结合上图我们很容易理解两者的区别。正外倾角就是车轮上半部分向外翻。负外也就是说该车后轮偏磨，大部分原因是前束正值过大所致，小一部分是外倾负值偏大引起的。虽然四轮定位参数均在正常范围内，但仍需对后轮定位参数进行微调，把前束向
