而在被动安全上，卡罗拉锐放也做到了充足的防护，采用了具有独立知识产权的高强度GOA车身，以高强度、轻量化的特点构造出卡罗拉锐放的“硬核铠甲”，同时最高配置9个SRS空气囊，为用户卡罗拉车身采用的钢材均为先进高强度钢材与超高强度钢材。最低为340Mpa,最高为980Mpa。一辆车的安全性能分为主动安全和被动安全。而且，与钢板厚度相比，钢板的
˙▂˙ 在被动安全方面，卡罗拉锐放同样不遗余力，TNGA架构赋予了它与生俱来的高钢性车身，将乘员座舱打造为“移动堡垒”，再配合顶配车型9个SRS空气囊的周全保护，出行中所行驶的每一公卡罗拉车身使用的钢材是先进的高强度钢和超高强度钢。最小值为340Mpa,最大值为980Mpa。汽车的安全性能分为主动安全和被动安全。而且，与钢板厚度相比，钢板强度对汽车安全性的影响更
辅助驾驶的级别完全达到L2级。并且在被动安全方面，卡罗拉锐放还拥有高刚性车身，全系标配7个安全气囊，顶配车型的气囊数更是达到了9个，这在同级别甚至同价位车型中，无疑是整车最大有人知道卡罗拉锐放的车身强度吗？A、B、C柱钢材屈服强度、抗拉强度，有数据吗？主动安全辅助已到位，如果被动安全也到位那就完美了。作者提到的车系：最低售价：12.98万询底价
╯﹏╰ 卡罗拉锐放的车身采用了大量高强度钢作为骨架结构，能抵御各个方向的强烈冲击力，同时我这辆顶配款还标配了领先同级的9个SRS安全气囊，在发生事故时几乎能对车内的人形成全方位的经了解，新一代卡罗拉在底盘中央加了三根高强度钢材纵梁，同时车头采用了双防撞梁设计，车身结构更加结实
