阿特兹底盘与悬挂调教整体偏硬朗、偏柔韧，与同时期其他日系车的七代凯美瑞、九代雅阁、三代天籁相比显得非常有特色。以我自己的体感来说，这个底盘与悬挂并不像一个日系车，反倒有几分欧系车的味道是的，红旗H5的底盘便是阿特兹相同底盘。红旗H5选用前麦弗逊式独立悬挂与后连杆式独立悬挂，在构造和材料上和阿特兹基本上保持一致，仅仅在调试的角度上红旗H5依
●ω● 马自达阿特兹底盘整体概况在动力总成上没有多大变化，不过阿特兹悬架减震筒阻尼作出了一些调整，在舒适度上得到提升，而且还对GVC矢量控制系统进行升级，增强车辆的稳定性。底盘调教阿特兹底盘解析马自达阿特兹(查成交价|参配|优惠政策)底盘概况动力系统没有太大的变化，但阿特兹悬架的阻尼缸的阻尼进行了调整，以提高舒适性，GVC矢量控制系统
2.底盘调教很硬，偏运动的调教，但是日常就不太友好了，特别是过减速带的时候，很硬3.刹车不太线性阿特兹的底盘结实，该车配备了GVC加速的矢量控制系统，其可以通过控制发动机扭矩来提升转向响应，提升操控表现，悬架结构没有变化，还是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，
另外，底盘和悬挂往往是很容易被大伙儿轻忽的地址，可是即便在如此看不到的地址，阿特兹一样维持着顶尖的制作水准：“创驰蓝天底盘”从头凝视了悬挂、转向功能，追求令人愉悦的有同感，高速稳定性，只能说阿特兹比一般的日韩系强，和欧美系比稍差，底盘会显得单薄一些，GS我也开过，高速稳定性令人印象深刻，底盘非常厚重扎实，180很淡定，
