哈弗H9的非承载底盘大梁，保证越野及烂路行驶过程中车辆抗扭性能，即便在极限情况下也能很好的保证车内成员安全。206mm最小离地间隙和700mm最大涉水深度，让每一位越野爱好者在旅途中哈弗H9的前悬架为标准的双叉臂结构，其中上下叉臂均为钢材质。这种悬架结构可以为车轮提供非常稳固的定位与支撑，同时配合较长的悬架行程，可以让车辆在复杂的路面条件下，具有良好的路
o(╯□╰)o 对于哈弗H9来说，相信很多朋友最为关注的还是越野表现，别着急，我们一样一样说。H9专业的底板结构和大梁提供了非常优秀的抗扭性和拖拽性能，如果您喜欢经常出去玩，那么H9这种带大梁的结构几乎是哈弗H9大梁非承载结构是硬派越野车的入门名片，也是能当做工具车使用的基本标准。诚然现如今连路虎卫士都追求平台化和轻量化，取消了大梁结构，大量合金材质和高强度钢的使用让
哈弗H9在配置和越野性能上都对得起30万这个价格，作为一台主打越野性能的SUV,在底盘方面当然要有果然之处，下面就来为大家进行一次哈弗H9底盘解析。前悬挂哈弗H9的前悬挂采用了双叉作为非承载式车身的哈弗H9,可以看到它的大梁还是比较粗壮H9前防撞梁使用铝合金材料H9前防撞梁看上去跟丰田霸道差不多哈弗H9的前悬架为标准的双叉臂结构，其中上下叉臂均为钢材质
