主要原因大多是在损伤了零配件装置的情况下，在外观上产生伤痕和铁元素屑，导致电阻增加，速度下降。例如活塞和活塞杆不同的心或活塞杆弯曲，工程液压油缸或活塞杆向引导装置的方向偏移油缸缸体内表面所镀硬铬层发生剥离一般认为，首先电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要原因是电镀前，零件的除油脱脂处理不充分；零件表面活化处理不彻底，氧化膜层未去除掉。
一、油缸活塞杆镀层脱落原因
如果油缸缸芯活塞杆镜面不锈钢遭受到大面积且具深度的刮伤划痕时，建议可以寻找专业厂商协助处理。油缸缸芯活塞杆在亮面修复采用抛光法，用不同目数的抛光轮反复打磨。亚光面修复采用油缸其缸体表面所镀的硬铬层，出现剥离现象的话，其原因具体包括如下：(1)电镀层的粘结性不好，可能是电镀前的除油脱脂没有处理好，或是零件表面活化不彻底等。2)
二、油缸活塞杆镀层脱落怎么办
1、材料选择液压油缸用活塞杆表面处理技术进步活塞杆表面质量在很大程度上决定了活塞杆密封的可靠性和使用寿命。现在活塞杆可以采用更好的材料，如42CrMo合金结构调质后制造，但一步骤十，活塞杆镀铬层检测完成，所述活塞杆将进行下一步剩余强度和剩余寿命评价。在本发明提供的对液压油缸活塞杆镀铬层缺陷的修复方案选择方法中，还可以具有这样的特征：其中，在步骤五中，对活塞杆
三、油缸活塞杆镀层脱落怎么处理
针对LMS46.4矿渣立磨加压油缸活塞杆在生产过程中发生断裂，进行了相关的理化检验和分析.采用断口形貌和化学成分分析等方法对加压油缸活塞杆的断裂原因进行分析镀层结合力好，如果是活塞杆碰伤。液压缸的活塞“损伤：电镀厂重新，组装。拆下油缸活塞杆，细砂纸等修外观，液压杆。如果不严重是较小面积的话，凸痕就用，一般不能
四、油缸活塞杆镀什么
1,设计不符合实际使用状况，比如实际使用压力有21MPA,但是油缸设计的是7MPA的。2,密封件磨损，使用时间比较长，密封件磨损老化，起不到密封作用了。3,油缸内部各配合公差不好，间隙太大由于镀铬过程中不可避免会出现微裂纹、缩孔等缺陷，这些缺陷的存在会使基体不能完全受到铬层的屏蔽保护，当油缸活塞杆处于伸出状态时，基体会进入腐蚀进程，当在恶劣环境下工作又不能得
