也就是说，此次降价潮，传统燃油车企除了要清理积压已久的库存之外，也是一次主动应战新能源汽车的“自我防御”。“如此大优惠的降价，对于促进汽车行业的整体发展与进步是弊大于利的。”柏文喜表来自于新能源电动车的压力越来越大，被步步紧逼而陷入绝境的燃油车，最终选择了以同样的方式绝地反击。相较于特斯拉带头的电车大降价，燃油车的集体大降价丝毫不示弱，在降价幅度、
正如前所述，此次燃油车降价的车型很多为非主销车型，如东风雪铁龙C6降价加补贴9万元后的共创版车型仅售12.19万元，这让曾一度滞销的C6也经历了抢购潮。车企之所以“狠心”进行如此现在全球汽车行业正在重新洗牌，而电动车取代燃油车是大势所趋。没想到该来的还是要来，就在2023年年初，湖北武汉就开始了第一波汽车降价潮，燃油车的价格可以说直接断崖式下跌，有些甚至直接腰斩
辆，而7月1号全国就要实行国6B了，也就是说这600万辆车如果7月1号卖不掉，就上不了牌照了，至少一二线城市上不了牌照了，所以你看像武汉北京这些城市基本都开始打骨折卖车了，再等等，15万真的买A4从铺天盖地的汽车降价新闻就可以看出，燃油车即将大降价的新闻并不是空穴来风，优惠9万的雪铁龙C6,某社交平台网友分享的13万的凯迪拉克CT4,不到20万奥迪Q5L等等案例都预示着燃油车即将经历历史
国标6B政策的实施，直接威胁到了传统燃油车的销量，逼得汽车行业要对相关技术升级，而且还需要把即将淘汰汽车尽快卖到，因此，这也是为什么上半年需要打折降价出售尽快清除即将淘汰北京地区，自2023年起，北京市将推动“全城降价”，汽车品牌中标“城市优质能源车辆品牌”的将获得财政补贴，根据车型不同，每辆车的补贴额度在2000-30000元之间。
最终我们的新能源汽车行业就如同我们的手机一样，冲出国门，走向全世界。目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，燃油车大降价已经来临。现在的情形是降价不一定能换来销量，但是不降价市场份综上所述，2023年燃油车大降价已经成为了不可避免的趋势。从社会、环境、经济和电动汽车的多个角度来看，燃油车市场都将面临着越来越大的竞争和压力。尽管燃油车在某些方面仍然具有优势，例如续航
