同时进行更换并不是修理厂为了赚更多的钱的弄的，而是两者必须一起更换，就像换油时必须更换滤油器元件一样。皮带涨紧轮的使用寿命不是很长，许多汽车都有这样的情况：在皮带没有出3、8万以上，不管什么情况，建议一起换。理由有三：1、关于正时皮带、惰轮和涨紧轮，这几个东西设计的使用寿命差不多，虽说惰轮和涨紧轮的寿命高些，但也达不到2倍皮带的寿命；2、另外，
更换的同时，涨紧轮和惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命到了，即使现在涨紧轮还能用，但寿命还剩多久则不得而知。也不可能用两万公里后再更换，因为换皮带就是你舍不得掏钱的张紧轮和惰轮。有人说，皮带磨损打滑，也是原因。如果张紧轮还有张紧力，那么就不
张紧轮和惰轮也是需要一起更换的，毕竟两者更换的价格不贵但是更换比较麻烦。还是有必要一起换的最好同时更换这个。张紧器很难挺过下一个正时皮带更换周期，因为它的设计使用寿命非常接近，包括张紧器和水泵。虽然暂时不能更换，但在张紧轮出现、发出异响或出
＞＾＜ 发电机皮带属于消耗品，由于材质是橡胶品，正常更换周期再八万公里左右的。最好一并把惰轮更换掉。换皮带要换涨紧轮。换皮带建议一起连张紧轮也更换，具体如下：1、皮带：一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不
一般来说如果正常使用没有异常问题的情况下，基本不需要进行刻意的更换的。2020-10-11 09:59:56来自PC端网页回复地板千王の王正常情况下发电机的皮带在8万公里左右就需要换正时皮带一定要换张紧轮，就像换机油一定要换机滤一样。其实，张紧轮比皮带更重要，一旦张紧轮损坏
