大多数由发动机驱动的水泵迫使冷却水在发动机的所有部件中循环。防冻液吸收发动机产生的热量并将其辐射到空空气中的装置是散热器。散热器的基本性能表现为低温目前汽车发动机多采用强制循环水冷系统。发动机气缸盖和气缸体中都有水套. 水泵将冷却水从机外吸入加压，使冷水在水套内流动，带走邻近部件的热量.冷却水吸热后自身温度升高，
水冷发动机，也就是大家常说的自然循环冷却。由于水的比热容较大（为空气的2倍），在高温情况下能将大量的热转移到水中。冷却液在散热器中循环流动，带走了部分热量；同时也带走了一些热量，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的
上、下水箱用于储放冷却水，上水箱顶端开了注入冷却水的放水口，用水箱盖封闭式。柴油发动机水冷器中的开水从缸盖上的排水口流到上水箱，经散热器芯子制冷后流水冷发动机是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统(还
一、水冷发动机的冷却原理水冷发动机的冷却系统主要由水泵、汽缸体、散热器、储液箱(备用水箱) 、节温器、冷却风扇、温控开关、双向控制阀等部件组成。如图1) 当发动机起动后，冷却液的温度较风扇 风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。。很多轿车发动机的水冷系采用电动风扇，所以风扇转速与发动机转速无关
