因为你不停的在用前轮调整车子的中心。使他保持在车轮上。如果你把把手固定死，不能调中心了，就算跑直线车子一样会倒。但是你看那些骑运动自行车的，只要车子一跳自行车的平衡首先来自于骑车人腰部的肌肉.熟练的骑车人，其身体形成自动的条件反射，当自行车稍微倾斜倒下时
电动摩托两侧各有一组纤细的支架用来保持平衡——这点跟本田的做法几乎一样，但两款摩托车的区别在于，本田是在一辆普通的汽油动力摩托车的基础上进行改装。雅马哈设计，可以自己保GyroCycle原型产品通过利用内部飞轮制造陀螺效应保持平衡。虽然在高速行驶时骑摩托车的人都能感受到陀螺效应，即使在静止状态下GyroCycle原型产品也能保持平衡。这一技术带来的另外一个好处是，摩托
Lit Motors全封闭式自平衡电动摩托车的内部安全性和空间利用其实从原理上来讲，车辆轮子越少便效率越高，因为每个轮子的驱动，以及轮胎与地面的摩擦，都会带来能量的损耗。而这款电动摩答案是肯定的，这款摩托车不仅可以在转弯是保持平衡而且他还会模拟普通摩托车转弯的的倾斜角度，让我们的驾驶员操作更加的舒适安全，他的车头还可以根据驾驶员的情况改编角度，调节
＼ ＿ ／ 我只说一个词：陀螺竖直分力和重力相平衡，水平分力提供自行车做圆周运动的向心力。比如说F1摩托车倾斜的很厉害，奥运会的场地自行车。场地自行车速度越快，它会倾斜的越厉害。就是因为你速度越快，需要
