动力集中式是指动力装置集中安装在列车的两端(如：“新曙光”号内燃动车组)。优点：动力装置集中，发生故障时便于检修；缺点：由于动力集中安装，所以动力装置对整缺点：车内动力装置较多，车辆布局相对复杂，维护和操作较为繁琐。需要更多的能源供应和动力控制系统。动力集中式一般适用于中短途客运，具有较大的乘客容量和相对
优点1、维修容易：维修一部机车比多部动车容易。2、安全：把动力系统放在远离乘客的机车较安全。3、替换动力方便：1.动车分散挂接，牵引动力分布均匀，功率提升余地大，列车起动和加速快，坡道启动比动力集中式动车组更容易；2.轴重(就是每个轮对压在钢轨上的重量)比较轻，可在14吨以下；3.可靠性高；4
完全释放掉了中间的机车单独走行作业所占用的时间及空间，缓解了车站的接发车压力。动力分散的电动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。动力集中的电动车组也有其优点，动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小
减少客车车厢的噪音：动力)产生时会伴随着噪音产生，尤其是(分散)动力的机车，若将动力集中化，可减少客车车厢的噪音，提高乘坐品质。缺点效率低：机车的换挂作业会带来车站咽喉资源紧虽然动力分散车组是今后的发展方向，其优点也是十分明显的，但是动力集中车组也有很明显的众多优点，大家基本上都认为动力分散的车组比动力集中的要好一些，来说说
