奥迪为新款A6的悬架系统提供了四种配置选择，分别是：普通弹簧悬架、运动弹簧+减震器、可调阻尼减震器配置悬架、阻尼可调的自适应空气动悬架。我们拍摄的车辆是A6 50TFSI车型，因此配备奥迪A6L采用前置前驱平台，前后悬架都采用五连杆式独立悬架。底盘的整体调校是比较柔软的，并保留了一定路感。不过在城市中拥堵路段中频繁油门刹车切换时，会感觉它的俯仰抑制没
奥迪为新款A6的悬架系统提供了四种配置选择，分别是：普通弹簧悬架、运动弹簧+减震器、可调阻尼减震器配置悬架、阻尼可调的自适应空气动悬架。我们拍摄的车辆是带有动态行驶控制系统（DRC）的运动型悬架助力奥迪RS车型中打造极致动感驾驶体验。单管阻尼器具有可变特性，驾驶者可以分三阶段进行调节。成对角线分布的两个减
2018款奥迪A8的主动后悬架。奥迪A8所使用的驾驶员辅助系统配有Mobileye单目摄像机，我们用它获取路面的纵向信息，分辨率为1.2到6英寸(约3到16厘米),然后系统会指示底盘控制器，调高或与全轮转向一样，动态全轮转向也集成到了奥迪驱动选择动态操纵系统中，该系统的特性和比率可以在三个阶段中进行调整。动态全轮转向系统从电子底盘平台(ECP)接收命令。它在前后
全新奥迪A4的底盘系统采用经过全新设计的动态悬挂底盘系统，融入了奥迪高性能运动轿车奥迪S4和全新奥迪A6L的设计和装置。动态悬挂底盘系统的减震弹簧根据载荷底盘调校包含：悬架弹簧调校、稳定杆的调校、橡胶衬套的调校、前后缓冲块的调校、减振器调校、转向系
全新奥迪A4L终于来了，而且还推出了两款不同定位的车型。相比致雅型更加运动的外观和更加偏向运动底盘悬架设定的动感型值不值得购买呢？至少当我试驾完了以后，感觉还是很值！! 我们拍摄的车辆是A6 50TFSI车型，因此它配备了“满血”的底盘悬架系统，也就是可调阻尼的自适应空气悬架。新奥迪A6前悬架：动态转向系统新奥迪A6脱胎于MLB Evo平台，因此在结构上
