双叉臂式悬挂强度和耐冲击力比麦弗逊强很多，车辆转弯时能更好地抑制侧倾和制动点头等问题。但双叉臂式悬挂需要占用较大的空间，且定位参数较难确定，因此小型轿车较少采用此种悬挂，而悬挂主要可以分为两大类，独立悬挂与非独立悬挂。咱们先来说说更简单的非独立悬挂。非独立悬架顾名思义，就是不独立的悬挂形式，其结构特点是两侧车轮由一根车轴或者结构件相连，两
例如法拉利前悬；三球铰双叉I：上摆臂为“A”形臂，下摆臂分体，两根摆臂虚铰，内侧四个衬套，外侧三个球铰与转向节/ 轮节连接，例如奥迪，奔驰等前悬；三球铰双叉II：上摆臂分体那么，常见的汽车悬架都有哪些种类？各自又有什么特点呢？一、独立悬架·麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架是当下最流行的独立悬架之一，一般用于车辆的前轮。其结构主要由螺旋弹
∪ω∪ 按照类别，悬架主要有两种，一种叫做非独立悬架，它是由一个整体式车架连接起来的，它的结构比较简单，具有成本低、强度高、维修方便等优点，但是这种悬架的舒适性和稳定性都比较差一、麦弗逊式独立悬架。因为这种悬架类型最初是由一个叫麦弗逊的人设计出来的，所以称为麦弗逊式悬架。麦弗逊式悬架一般用在轿车、SUV等小型汽车的前轮。它一般有一个三角形下摆臂
汽车的悬架系统可根据结构分为两种：独立悬架和非独立悬架。一、独立悬架： 麦弗逊式独立悬架：麦弗逊式独立悬架一般用于轿车的前轮，是当今最为流行的独立悬挂之一。其设计结构简单3、钢板弹簧整体桥式非独立悬挂钢板弹簧整体桥式非独立悬挂以前在家用车上用得比较少，随着“面包底盘”车型的增多，消费者对这类悬挂开始熟悉起来。这种悬挂的结构非常简单，就几个弹
