原理就是增大散热面积，提高材料导热系数，加速散热。有些设备工作时会产生大量的热量，而这些多余的热量不能有快速散去并聚积起来产生高温，很可能会毁坏正在工作散热器盖安装在加水口上，上面带有蒸汽—空气阀，使冷却系的压力高于大气压力，冷却水的沸点有所提高。蒸汽阀一般在散热器内压力达到126kPa~137kPa时，阀门开启，部分水蒸汽经泄气
一、散热器的工作原理传热底座与CPU紧密接触，通过导热装置，将CPU产生的热量传导至散热鳍片，然后由风扇吹走鳍片上的热量。导热装置有三种：1:纯铜(纯铝)导热：这种方式导热效率比较散热器水箱盖的工作原理1、常态：两阀门关闭，将冷却系与大气隔开；2、散热器内部压力达到126Kpa～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；3、当水温下降，
发动机散热器的工作原理是冷却液在散热器芯内循环流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以通常加压到17到18个psi左右，也就是1.2bar左右，这样冷却液的沸点就可以从108度提高至112度，既保证了冷却液不会太早的过热沸腾，可以更高效地起到散热的作用，也不会出现压力太大导
⊙﹏⊙‖∣° 我们在排名靠前的里面基于上述材质基础选择了铜和铝作为散热器的基本材料。接触发热源：众所周知，物体与物体充分接触追求的是绝对贴合。这也是散热器底座和CPU盖子都是平面的由来发动机冷却系统的组成结构发动机冷却系统一般包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、水管、补液罐，还有发动机机体上的水道(水槽)、气缸盖上的水套及其他附加装置等。发动机冷却系统的结构原理图
