较高的离地间隙再配合斯巴鲁看家的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD),让新傲虎实现了较低的车身重心和较为均衡的前后左右重量，为驾驶员提供稳定性和基于这种独特的设计，傲虎这辆车虽然算不上漂亮，但至少相当独特。视频的这辆2021款斯巴鲁傲虎的最小离地间隙是213mm,接近角是19.7度，离去角是22.6度，面对轻度
∩▽∩ 新一代傲虎的最小离地间隙为22.3厘米，同也让傲虎具有良好的通过能力，比大多数的城市SUV更好。但是这款车的缺点也是很明显，首先，新车的造型与上一代车型相差不大，就是傲虎的忠斯巴鲁OUTBACK傲虎SUV各级别车型的规格、参数和配置的对比，更清晰的了解斯巴鲁傲虎以及其排量、发动机等车型配置对比详情请浏览浏览斯巴鲁中国官网。
斯巴鲁汽车这款中小型SUV,选用的是麦弗逊式独立悬挂车悬架，然后悬挂系统是双叉臂式独立悬挂，底盘高度(最少离地间隙)是213mm。汽车的最少离地间隙，很多人称作底盘高度，这界定斯巴鲁傲虎离地间隙是213mm。傲虎车身尺寸： 21款2.5i探享版傲虎车身的长宽高分别为4880mm、1875mm、1670mm。傲虎底盘方面： 21款2.5i探享版傲虎的驱动方式
在保证车辆稳定性的情况下，一台车的最小离地间隙越大，其通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强。斯巴鲁傲虎的最小离地间隙为213mm,这意味着斯巴鲁傲虎可以傲虎的离地间隙达213mm,比一般城市SUV都要更高，而且接近角有19.5〫,离去角也有22.5〫,搭配斯巴鲁的全时四驱系统，傲虎的通过性和应付一般非铺装道路是有足够的
