独立悬挂好：1。独立悬架的车轮都是独立的，一个车轮的振动波动不会影响到另一个车轮，而扭力梁是通过一般都是独立悬挂好，但也各有优劣，这要看是什么样的车了：1、多连杆独立悬架目前普遍作为轿车和城市SUV的后桥，在提高道路行驶稳定性、操控性和乘坐舒适性等方面
从行驶的操控性和舒适性方面考虑，独立悬略胜一筹。以下是关于独立悬挂和非独立悬挂的更多资料： 1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面；而通常情况下，扭力梁质量是不可能比独立悬挂质量小的，所以，独立悬挂在滤振表现上是会比扭力梁好。梅甘娜RS、思域Type R这些性能钢炮采用扭力梁后悬挂是有原因的，首先它们大部分价值
如今的汽车一般前悬挂都为独立悬挂，只有后悬架有独立和非独立之分。在操纵性方面，毋庸置疑肯定是独立悬挂要好一点。因为非独立左右两个车轮是同时固定在一根扭力梁上，所以后轮的独立悬挂和非独立悬挂，只是悬挂模式不同而已，如果想要更加高的通过性和支撑力，那么当然是选择非独立悬挂；如果想要舒适度以及汽车的操纵性，那么独立悬挂是一个不错的选择！仁者
汽车独立悬挂会好一点：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；2、其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好；
2、独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁，它的每根连杆
