此外，我国的WS-15"峨眉" 涡扇发动机，装有先进的陶瓷基复合材料的尾喷管调节片；F119涡扇发动机采用了高温树脂基材料外涵机匣以及用陶瓷基复合材料或碳-碳材料的一些静止结构；M88涡扇SiC/SiC复合材料因其低密度、高强度、耐冲击、抗氧化等优点而被用作高性能发动机的热端部件材料。2005年结束的IHPTET计划中，GE、Allison、Foster-Miller等公
ˋ▂ˊ 近日，据中国航发动力研究所报道，国内科研机构研发的陶瓷基复合材料(CMC)整体涡轮叶盘在株洲成功完成了首次飞行试验验证，这也是国内陶瓷基复合材料转子件首次配装平台的空中飞行试验和新型陶瓷基复合材料将成为第五代燃气涡轮发动机叶片的首选材料，其中陶瓷基复合材料的提升更为明显(承载温度可达1200℃,重量仅为镍基单晶合金的1/3),但技术尚不成熟。
(-__-)b 碳化硅纤维与陶瓷复合，再生树脂复合材料使用温度可达1500℃,比超合金涡轮叶片的使用温度<1100℃)高得多。碳纤维增强碳、石墨纤维增强碳或石墨纤维增强石墨，构成耐烧蚀材不过有一说一，此次试验的成功，不仅仅在于陶瓷基复合材料，还在于其涡轮盘。之所以这样说，是因为如果将其与涡轮叶片结合在一起，就是航发机的核心部件之一：高温涡轮。很显然，此
图5 展示的是陶瓷基复合材料涡轮叶片和高温合金叶片在110 个热循环对比试验后的照片，照片中左侧为陶瓷基复合材料涡轮叶片，右侧为高温合金叶片。从图9 中可以看出，经110 次热循环后，高温合此外，还采用了耐温1070～1100℃的第三代单晶涡轮叶片材料、双性能热处理涡轮盘、阻燃钛合金Alloy C、高温树脂基材料外涵机匣以及用陶瓷基复合材料或碳-碳材料的一些静止结构。美
˙ω˙ 成功研制涡轮叶片等航空发动机典型热端部件，相关研究有力支撑“两机”重大专项项目的顺利实施，为陶瓷基复合材料在航空发动机的应用奠定技术基础。创新性提出低维纳米宏观有序复合1.本发明涉及燃气涡轮发动机制造技术领域，具体涉及一种陶瓷基复合材料涡轮导向叶片及其制备方法。背景技术：2.在航空发动机和燃气轮机等燃气涡轮发动机结构中
