ˋ△ˊ 双连杆独立悬架的优点。副车架可以带来良好的悬挂连接刚性。可以隔绝路面震动，带来良好的舒适性。悬架改为远程FX的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，驾乘舒适性是很不错，不仅没有四驱车型可选，甚至底盘的高度也只有博越的高度，通过性很差，远不及非承载式车身的传统后钢板弹簧商
e型多连杆独立悬架好不好
多连杆式独立悬架：1。麦弗逊式独立悬架主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。大多数车型还将配备所以最多的五连杆可以说是目前顶级的悬架结构，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以实现对车轮精准的导向，车身的倾斜更小，并且还没有纵向的拖曳臂，当受到路面
多连杆独立悬架好不好用
多连杆式独立悬架是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。这种悬挂系统能使驾乘人员感到更舒适，整体来说还不错。悬挂这东西，三分结构七分调校，重点问题是调校结构只能说是菜品的种类，好不好吃主要看厨子怎么做多连杆独立悬挂
多连杆独立悬架好不好安装
当然论舒适性，肯定是多连杆悬架更好。多连杆悬架是独立悬架，简单来说就是当一侧的车轮上下运动时，另一侧车轮并不会受影响，从而增强了乘坐舒适性。但是多连杆悬架结构复杂，维修保养现在大多数车子的后悬挂都是多连杆的独立悬挂，五连杆的当然比多连杆的更稳定、更舒适，多用于四驱车型中。【认证专家】区弘益认证汽车师傅，拥有多年行业工作
