╯０╰ 它的优点是占用底盘空空间小，可以大大提升后排和后备箱空空间。其缺点是减震器和弹簧的行程大大缩短，影响后悬架车轮的弹跳和行驶品质。别克英朗防撞梁概况铝由于多连杆式独立悬架使用了大量的连杆，悬架占据了空的大空间，这种情况只在部分中高级车中使用。2 别克英朗三缸四缸对比别克英朗的三缸发动机配备了涡轮增压技术。三缸发动机的动力强于四缸自
实际上英朗搭载的后多连杆式独立悬挂，是二连杆式独立悬挂，几乎是“最低级”的后独悬，在实际驾乘体验中，给车主的印象并不好。而尽管威朗搭载的是后非独悬——后扭杆梁+瓦特连杆非多连杆式独立悬架是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。这种悬挂系统能使驾乘人员感到更舒适，整体来说还不错。
3、别克英朗的后悬挂采用了两个连杆，它本身的设计就统称为多连杆悬挂，这种悬挂设计还是非常好的，尤其是后排乘客乘坐感受会比较舒服，操控性也比较强。。4、201别克全新英朗前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬挂，麦弗逊式独立悬架是现在大部分紧凑型车都采用的前悬挂，而多连杆独立悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验
英朗，别克为这款车搭载后多连杆独立悬架，从悬架部分看，英朗就是一款走舒适路线的家用轿车，再加上偏软的底盘能过滤地面传上来的大部分细碎颠簸，进一步保证乘坐舒适性。在隔音方面英朗这款车由于做综合来说，别克英朗的外观设计是非常成功的，也吸引到了很多消费者的关注，内饰的整体布局很上档次，虽然用料方面不算高档，但是巧妙的拼接也不会有太大的廉价感，空间方面的表现也是很出色的，动
＞﹏＜ 多连杆独立悬架，我们可称之为“筷子悬架”，这是一种非常廉价的悬架结构，优势就成本低、可减重，不足之处就是抗压和抗冲击能力偏弱。簧筒一体结构的后悬避震筒，是一种非常老旧的结构别克英朗是独立悬挂，前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，麦弗逊式独立悬架是现在大部分紧凑型车都采用的前悬挂，自然没有什么可比性了，而后悬挂结构方面全新英朗并没有使用老款英
