50 发表前置引擎，通常前面硬。偏前驱的车可以把避震后面调的比前面硬些，这样车尾随动会更好些。相对来说。还是硬点比较好。如果经常用软的。那将会把避震器压的更软，之后如果想用硬的就有点困难了！。对高速行驶的摩托车来说，前后减震软些好还是硬些好？不是说软的好，硬的好，
您好，您好，如果是v3民用的避震，绞牙软硬可以忽略就是硬，高低调好就行，前1指后1指半，正常下地库就可以，绞牙这东西没有一次性调好的，调一次开一周后再根据自软硬适中，适合当前路面才好。太软而路太烂，缓冲行程用完就起不到缓冲作用，还容易伤车。太硬，就如没有避震一样也无缓冲作用。避震的软硬一般可调，根据路状，平
˙△˙ 看个人喜好，前硬后软是更稳，适合长距离漂移；前软后硬更甩，适合跑QQ飞车那类弯（其实就是车屁股目前很多汽车调校的减震器阻尼并不总是一致的，有的是先硬后软，有的是先软后硬，都是根据需要来做的。刚开始的时候，硬悬挂可以在普通行驶时提供更好的路面反馈，
这款车的减震器相对来说后面的要软一些，前面的要硬一些，毕竟前面的重量大。前硬后软是属于推头设定，在过弯的时候，推头的设定可以通过刹车减速挽救。后面弹簧软的话，形变的量大
前硬，这个是重点。因为你的车是前面转向，所以相对的话悬挂要前面硬。后面硬的话只是车开起来有点颠仆！对于在细碎颠簸路面上追求舒适性的人来说，软一点的减震器会更舒适。目前很多汽车调校的减震和阻尼并不总是一致的，有的是先硬后软，有的是先软后硬，都是根据需要来做的。刚开始硬悬
