在前段时间，有一个车主花费9万买了一辆宝马5系，本以为自己捡到宝，拆开底盘一看维修工懵了。当时这个男生已经独自出来打拼了5年时间，而且自己也只有初中学历，因为非常不喜欢读书总的来看，宝马5系车型搭载的这套底盘系统在市场中比较有竞争力，连杆平面设计得比较独到，承担了车轮的导向力，为减振器减负，增加了车身的灵敏性；在和竞品车型的对
新款宝马5系的底盘相比旧款，在日常驾驶中并没有太多的区别，依旧是那个让人感觉到愉悦的底盘质感，但是在操控极限上，新宝马5系会更加出色。这也不奇怪，因为新5或许你还忘记了宝马5系，就市场销量而言，宝马5系目前可谓是占据着销量头牌，虽不是天差地别但却是第一无疑，而之前不少的网友都表示对于宝马5的认可度有待考察，那
我们从宝马5系的官方资料中还看到了动态阻尼减振器、后轮主动转向系统自己主动式防倾杆。这些配置能不能在国产车型上出现，在这里暂时还需要打一个大大的问号。全新宝马5系底盘细节其在重量和NVH特性上都不及玻璃纤维材质的表现，虽然在宝马UKL平台上也使用的钢材质发动机下护板，但在5系这一级别上不使用玻璃纤维有点让人意外，毕竟相对于前悬
