选车侦探观点：新款标致508L外观设计延续了海外车型的造型，在智能娱乐方面进行改进，底盘悬挂值得肯定，中配车就可以选装自适应可变阻尼悬挂，是一款拥有驾驶乐趣的B级车，但仍有当然操控感强，通常会表现悬挂偏硬，舒适性会有所妥协。而此次试驾的2023款标致新508L,同步于海外的中期改款，除了外观有着较大的变化之外，我们试驾的顶配车型也
值得一提的是，新508L的前大灯全系标配自适应多场景照明，科技感满满。在新508L的车身上，还能看到赛车元素的加持，包括引擎盖、翼子板、车身腰线以及尾部，均大面积采用弧形和弧面除此之外，新款508L顶配还有CDC可变阻尼悬架，会根据驾驶模式不同而调节悬架阻尼，标致508的宣传口径一直是运动风格轿车，这里的运动显然指的不是动力，而是底盘。当然一辆16万起售
?▂? 底盘方面新款标致508L采用的悬挂形式是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。这是标致百年CLDR大师级运动底盘集大成之作，传承赛道冠军基因，成就自信行驶姿态和清晰路感。还配置了同级独有AM这个可变悬挂非常好，但捆绑选配太恶心
此外，新款508L顶配还配备了CDC可变阻尼悬架，CDC悬架系统可以根据驾驶模式的不同，调节悬挂阻尼，以适应不同的驾驶需求和路面条件。这种可变阻尼悬架技术可以在提供更好的悬挂动态但是，新508L在手，我觉得真的很稳。新508L这幅底盘素质，在我开久了电动车以后，一上手觉得真的太让人惊喜了。我个人认为，配备了AMVAR可变独立悬架系统的这副底盘，算是50万元以内
