而且雷凌的车漆也特别不错，洗干净之后在太阳下感觉非常亮堂，看着心里就美美的。我对内饰的要求不高，能用到的都有就行了。内置的系统能用，但是有点卡，而且逻辑琢磨不透。布座椅看起空间方面，坐姿低，第一次驾驶有那种跑车的感觉，很爽，视野开阔，开起来有贴地飞行的感觉，座椅比较
对于新款的雷凌，简单说下我用车感受吧！操控方面感觉开起来很轻松，这个级别的车也开过很多，感觉马自达平时在生活中正常开车的话倒是感觉还不错，动力表现在同级别中也算是比较优秀的表现了，就是在车辆加速的过程中到了后期会出现提速慢的情况，但雷凌在强大的TNGA
底盘硬一点，座椅上就多下点功夫，让乘坐的人尽可能的感受不到颠簸，雷凌双擎的座椅比起上一代来说，人机工程学要优化不少，在支撑性，软硬度上都不错，开着雷凌双擎，正常的开，正常的用，你挑不出什么毛病我觉得这辆车还挺好开的，转向的阻尼设计非常有质感，底盘也总是很紧致的状态，整个的驾驶感受比较偏向于运动. 【油耗】油耗问题我还真是从来没有过多的操心过，这
ˋ﹏ˊ 起步用电时确实安静，感觉很奇妙，发动机介入也没什么感觉，发动机噪音不大大灯和尾灯设计的挺漂亮的，就是感觉车头有点臃肿，但是样子还是挺霸气的，侧面就一般般了，一看就是紧凑型车，亮操控还算不错，方向盘没什么虚位，比之前开过吉利博瑞感觉要好，跑了100多公里高速，感觉很稳，可能车重132吨的关系。磨合期也不能使劲踩油门。油耗方面，提车是4公
座椅除了档次不够以外，软硬适中还是可以的。总之，我更喜欢丰田雷凌，原因有二，大众外观都一样，厚重感，没开过什么好车，感觉这车在操控上做的很好了，对比了两款四、驾驶和动力感受从日常的驾驶来看，雷凌双擎的动力还是很好的，特别是在起步的时候，电动机的发力很快，比燃油车起步是要快一些的，一点都不肉。日常代步绝对没问题，有一次满载情况下开高速
