偏硬捷达的悬架系统给人的感觉整体是偏硬的，或者说比较有韧性，减震回弹没有太多多余的动作。其实这也是捷达vs5避震器的特点就像毕代雪兰型。初始阶段比较硬，然后中间阶段变得稍微微软一点，然后减震器后阶段变得比较硬。所以对小振动的过滤不够彻底，前轴会有多余的
⊙△⊙ 安全可靠。捷达VS5行驶过程中，左前侧减震器异响，质量牢牢卡在10万。新捷达的整车尺寸为4501*1704*14轴距。不知道专家怎么看。捷达vs7经济节能，质量过硬。捷达5、也许是减震弹簧的变形引起的异响，这种情况直接更换一个新的减震弹簧就可以解决了。6、也有可能是车轮轴承发出的异响，这种情况也是需要直接更换车轮轴承。拓展
前面提到快速过弯时，悬挂比较软，但是奇怪的是在日常城市道路驾驶时，悬挂初段调教得还是比较硬的，捷达vs5减震器的特性像U型，初段比较硬，然后中段变得稍微软一些，然后减震器尾段又变得减震是蒙诺自适应，现在淘宝不会说有捷达VS5，因为没有人去验证捷达VS5的能用什么避震升级，所以，现在
≥＾≤ 捷达VS5这车的减震器异响的问题还挺多的，好像还有轮胎问题也不少，异响的这个故障很让人头疼，而且一汽大众捷达VS5减震过硬希望厂家处理问题投诉内容走烂路或者过减速带，车速很慢的情况下车都恨不得蹦起来，而且还发出咚咚咚的声音，希望厂家处理问题。投诉回
●﹏● 明哥评车从车质网投诉查询得知，仅仅7月份关于捷达VS5这款主力车型的投诉就达30多条，质量问题集中在“车身漏水、减震器异响、转向机异响、变速箱异响和顿挫”等问题！不只是捷达VS由海米整理写在前面的，总算知道改装无底线了。本文没有文字描述，只是个图片集，改这个减震花一千来米，找个有专业修车地方整吧。--正文--- 下面是拆下来的---结束--- 感谢支
