可变悬挂调节是一种系统，具体是关于手动或者自动调节汽车悬架刚度和减震器阻尼系数的系统。从而使得汽车能够保持最优的操作性能，使得驾驶员能够有良好的驾驶体验。汽车悬架是汽车的FSD可变阻尼悬挂：系统能连续调节车身振动，稳定车辆重心，提供更强的纵向支撑性，使车轮保持与路面的良好接触，提高抓地能力，提升整车在这种路况下的行驶稳定性
?０? 1.下列不是悬架的功用的是(把驱动装置的动力传给驱动轮)。2.汽车中不属于簧载质量的是(整体式车桥)。3.下列对空气弹簧说法不正确的是(带有阻尼阀，可以兼起减振作用，不必装设减振悬架分为两种，一种是只能调整悬架减振器的阻尼力；一是可以调整悬架减震器和弹簧的刚性。前者称为半主动悬架，后者称为主动悬架。半主动悬架无法调整底盘的高度
和电磁悬挂只能调节减震器的阻尼不同，主动空气悬挂还能够调节悬挂高低，适应更加复杂的行驶工况。从结构上看，空气悬挂通过空气囊替代了传统弹簧，囊体内部的可变悬挂系统是可以根据不同的驾驶模式，悬挂会自动调整高度的，也就是说阻尼大小是自动调整的。就是根据车身的高低或者是车速的快慢，可自动的改变减振的软硬。
阻尼器是悬架系统的一部分，用于控制弹簧速度。它还控制汽车转向不足和转向过度的程度。它也可以用来调整弹簧以获得更好的操控性。弹簧和阻尼器协同工作，以在牵引力和舒适性之间提供电控悬架有什么功能电子控制悬架系统的基本目的是zhi通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，突破传统被动悬架的局限性，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，
汽车可变悬挂又称为汽车主动悬架系统，它可根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态，让汽车既有可变悬挂的功能是通过手动或车辆自动改变悬挂的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。有些车在中控台上还有相关控制按钮，可以由驾驶者操作来主动改变车辆离地间隙，有些车则是根据车
