悬挂结构往小的分可分为独立悬挂与非独立悬挂，往大的说可以分为麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式、扭转梁式、整体桥式以及空气悬挂等。独立悬挂与非独立悬挂独立悬挂就是左右两个车轮空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成气泵，用压缩空气充当弹性元件。一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。可以通过调节减震器里面气压的强度来控制底盘
ˋωˊ 汽车悬挂分为独立悬挂系统和非独立悬挂系统两大类，非独立悬挂系统结构比较简单，成本较低，强度比较高，而且比较好保养，非常的耐用。不过缺点也比较明显，因为是将两侧车轮由一根整体车架连接，导致舒1、空气悬挂是指要用气动减震器的悬架，独立悬架也可以用气动减震器啊，空气悬挂多数是能自动调节高低的，独立悬挂也不是不好，其实空气悬挂也采用多连杆独立悬挂，只是减震弹簧换成气缸
总之，两者的区别在于独立悬挂是总称，它有不同的结构。“空气悬挂”
专指以上车型使用的悬架，具有专指空气悬挂，一般是要用启动减震器的悬架，当然独立悬挂也可以用气动减震器，而且空气悬挂一般都是能自动调节高低，与独立悬挂相比，空气悬挂的有时确实比较多，比如在车辆高速行驶的时候，
1丶目前主流的汽车悬架分别为：非独立悬挂丶独立悬挂丶空气悬挂2丶三种不同的悬挂分别为什么不同之处3丶悬架的作用非独立悬挂：1丶非独立悬挂结构特点为两侧车轮由一根整体的车架所以说相比较独立悬挂来说，空气悬挂的各方面性能会更好一些。虽然说空气悬挂的工作性能比独立悬挂好，但是空气悬挂的价格成本也是比较高的，所以空气悬挂在一
