我个人非常喜欢姜戈在60km/h以上的动态表现，长轴距加上135kg的“重量级”材质，在中高速行驶时的稳定性非常好，但是在低速骑行时则不够灵活，原地挪车对女骑士不太友好。Vespa动力姜戈150自重不小，但操控确实还可以。首保过了，我在五环把姜戈尝试拧到底了一次，GPS时速达到了104km/
˙ω˙ 从一开始的小踏板、仿赛，到越野、街车、拉力，到大绵羊，这已经是第六台车了，本想以复古跨骑为归宿的，最后考虑通勤方便，能载装备，能周边小跑，上班穿西装、周末休闲装骑都能维和，入手空气滤芯是50成本+30工时3.车辆诟病车辆低速抖动严重车辆发动机噪音过大不顺滑没有高级感车辆自重过重车辆坐姿过高不适用于165以下骑行车辆座椅宽大但是不符合人体工程学叉腿久了会
踏板摩托车(第二篇)标志姜戈150使用心得看不惯的瑕疵这个是肯定有的，车无完车，比如后脚踏板要手扳另外，提车两周后刚好遇上昆明暴雨，2小时不到淹成水城，冒险涉水20+公分，差点熄火，上面也提到过，骑行起来后，姜戈的转向还算轻便。因此偶尔在环城路上超一下边道的车还是相对比较轻松的。所以城市快速干道的表现也相对较好一点。综合三种路况来看上下班通勤、跑山
