原厂弹簧的刚度、减振器阻尼力也是经过底盘调校工程师用心调校，更换弹簧会改变原车的悬架刚度、牺牲舒适性和操控性能。如果非要改的话，也请选择TEIN、KYB、Bilstein之类的知名品牌一般来说，硬减震器要和硬弹簧匹配，而弹簧的硬度与车辆重量密切相关，所以较重的车辆一般采用硬减震器。所以关于换弹簧还是换阻尼，并没有固定的说法。专业的改装
⊙＾⊙ 弹簧加大了也意味着更硬了，如果无限加大，那就相当于变成刚性的，没有任何缓冲作用。我认为你既然要改就改整体，就是将减震器和弹簧都更换，目前比较主流的就是采用绞牙减震，它是通过调节减震器的高度来控制车辆离地间隙和悬挂软硬。希望对你有所
≥ω≤ 所以说，关于换弹簧还是减震，并没有固定的说法，专业改装店一般都可以帮车主找出最佳搭配。值得一提的是，汽车减震的硬度是根据出产的车设计好了的，如果改了的话有可能会影响车的性能和如果车的减震太硬，可以改装一个可调减震器。汽车上使用的减震器和减震器弹簧相互配合。值得一提的是，弹簧的硬度与汽车的重量有着非常重要的关系。如果汽车本
2-3分钟。你好，悬挂太硬的话正常都是减震缓冲不好导致的，把减震换掉就可以了。有时间把车子升起来，可以看一下减震有没有漏油。过硬的话把减震直接换掉就可以了换避震要换弹簧吗？换避震器不一定要换弹簧，虽说一般称减震器基本都包括了减震弹簧，但是严格意义上来说，减震器和减震弹簧是各司其职的两个部件。在没有受到强大外力冲击的条件
悬挂太硬是可以改的。一般来说，觉得一部车的悬挂太硬，可能是两个方面：一是弹簧太硬，表现为过砍的时候跳起过高；另一方面是指减震器“硬”，表现是车子象是没套装避震(3000～9000)3、绞牙避震(5000～上不封顶)从降低车身的方式上来看，无疑短弹簧，和套装避震最为亲民，在鱼龙混杂的短弹簧市场中，小偏建议选择使用品牌和市场占有率高一点的短
