一、总体来说独立悬架比非独立悬架要好通过前面的优缺点大家看到了，如果从性能的角度出发，无疑独立悬架要比独立悬架好，而且现在主流的车型都是使用了独立悬架，很少在使用非独在经过凹凸不平的路面时，独立悬挂更能保证车身的稳定与舒适。在车辆在路面行驶时，左右两侧的悬挂分别受力互不干涉。车身与地面之间将力量经过悬架过渡，由于悬架在车身与地面之间
非独立悬挂的特点是设计方案构造简易、净重比较轻、占有空間小，对比于独立悬挂，它最明显的是抗压强度高。区别三：运用独立悬挂关键还可以分成麦弗逊式、双叉3.双横臂独立悬架优点：侧向刚度高，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰。缺点：制造成本高，悬挂定位参数设置复杂。同时维修复杂度高，定位悬挂和四轮定位时参
图25五连杆独立悬挂图26 图27五连杆悬挂图28五连杆示意图图29 图30四连杆图31五连杆前驱图32奔驰E级的五连杆【奔驰和捷豹底盘对比】图33 奔驰E级采用了前置四驱的动力系统布非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客
也就是说悬挂的结构本身是个基础，而设计理念、材质、调校则可以起到很大作用；那么保时捷911的麦弗逊与丰田GT86的双叉臂或奥迪A4的5连杆悬挂对比呢？谁更高级一些呢？这就是典型的麦弗逊悬架其实还有其他优点，陕西科技大学有论文《麦弗逊悬挂系统的汽车平顺性研究》上面讲。麦弗逊悬架质量更轻，东西少，轻，能够使悬架响应速度更快，同时道路适应能力也会更好
