1、雷凌的最小离地间隙为150mm,满载的话再110mm,城市代步的话，通过性是完全够用的，这点可以放心。。2、丰田雷凌底盘高度还是比较低的，根据一些车主反应，最现在全新一代雷凌(国产第二代)也已经来了，基于全新架构打造会不会有质的提升？此次实拍车型为全系最低配(乞丐版),官方指导价为11.58万元。外观全新一代雷凌与美版Corolla的整体设
新的不知道，老的减速带不会，不过乡下烂路，划底盘经常。不过雷凌的底盘算好的了，在轿车中还不算低TNGA-C架构的加持，令全新雷凌的底盘重心变的更低，重心的下降直接带来操控感和舒适度的提高。虽然前悬挂依然是麦弗逊式，但TNGA-C架构使得悬挂与车身连接方式有了变化。更大面积的缓冲橡胶和分离输
新款雷凌运动版底盘低会托底的：1、丰田雷凌底盘高度空车底盘145cm,最低底盘高度105cm; 2、雷凌在底盘方面的表现中规中矩，前后悬架的形式符合产品的定位，而在1、也并不会，因为车型三大件都是一样的，底盘结构也都是相同的，并不会相差那么大，但毕竟配置不同，稍微有一点差异也很正常。。2、据我个人了解，丰田雷凌底盘高度在152毫米，
1、也并不会，因为车型三大件都是一样的，底盘结构也都是相同的，并不会相差那么大，但毕竟配置不同，稍微有一点差异也很正常。。2、据我个人了解，丰田雷凌底盘高度在152毫米，设计可以算是新雷凌的优势，但也是其劣势，用“虎头蛇尾”来形容，再适合不过了。新雷凌尺寸较老款没有太大变化，但高度的降低，能让很多客官老爷把雷凌归列为思域的对手。普通版车型14
