再说说底盘，理想one的避震器也是软硬可调的，有舒适和运动两档。在舒适模式下，避震器阻尼非常小，对于路面的隔绝感很强，路感几乎为0,甚至说在开在一些类似碎石路面的路上都不太感觉得它搭载主动式可调节空气悬架，上下可调高度100mm,可自适应调节底盘高低以适应不同路况，当形式在坑坑洼洼的路段时，空气悬架可调节车身离地间隙，减少多余震动。
理想one这车确实属于比较高的，老人小孩上车还是略显不方便。所以推荐电动踏板，还有带灯的和不带灯的，现在我们展示带LED氛围灯的这款，装上效果属实不错。还可以调节颜色，灯光亮度，悬架模式可调，让理想ONE有了两种不同的性格，舒适模式柔软有韧性，运动模式干脆利落有支撑。二.前LED大灯优化2020款理想ONE 近光灯效果2020款理想ONE 远光灯效果据介绍，目前在反
援引@汽车黑科技在新浪微博发布的#理想汽车##汽车黑科技#“李想：承认理想one前悬挂下摆臂有缺陷。在对比了其他豪华车的前悬挂在碰撞事故中下摆臂球头脱落的概率后，理想汽车创始人、考虑过蔚来es6，但介于长途用车需求还是选了理想one，所以吸引我买one的理由主要两点：智能电动车、没有
ˇ０ˇ 理想ONE的悬架可以调节，一共有两档可调，分别为：舒适和标准。首先说一下舒适：🏻♀️ 🏻理想ONE底盘采用了麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，并且悬挂带有两挡软硬可调。而实际上开起来不管是舒适还是运动模式，都还是家用派的调校，对路面的感知宽容度很大，在车内几乎感觉不到道路上的细小
╯＾╰ 正所谓原厂不够，改装来凑，虽说不是所有原厂的不足都可以通过改装来弥补，但至少是可以根据车主的需求达到预期效果吧。这位理想ONE车主就想到了更换气动悬挂系统，达到自由调节车身以2020款理想ONE为例，理想ONE的前悬架为麦弗逊式独立悬架。不夸张的说，麦弗逊式独立悬架绝对是最常见的悬架。因为麦弗逊悬架因为结构简单，是最简单的独立悬架。
