⊙０⊙ 多连杆的悬架基本上需要三到四个，制作多连杆的技术工艺较为复杂，因此制作多连杆的价格较高。而双叉臂属于独立悬架，因此它的制作工艺较为简单，所以说在价格方面，多连杆显然要比双叉双叉臂和多连杆主要是指汽车底盘的两种不同类型的悬架，那么对于这两种悬架而言，双叉臂和多连杆哪个更贵呢？通常情况下多连杆的悬架基本上需要三到四个，因此它的结构非常复杂，而且多
1、多连杆和双叉臂只是结构不同，没有固定的谁好谁不好之分。2、多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构。3、而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循多连杆和双叉臂的差别是什么？不是越贵越好，根据自己的需要选择汽车悬架是汽车三大部件之一，对汽车的
双叉臂和多连杆哪个贵这个毫无疑问是多连杆悬架更加贵，双叉臂悬架虽然由于多加了一只叉臂，成本较麦弗逊式悬架要高，但比起多连杆悬架，无论是从材料成本、研发双叉臂和多连杆哪个贵当然是多连杆成本高，多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的悬架，但其悬架舒适性能是所有悬架中最好的。
基本上需要三到四个多连杆式悬挂，制作多连杆式的技术工艺复杂，所以制作多连杆式的价格较高。双横臂是独立悬架，所以它的制造工艺比较简单，所以在价格上，多连杆双叉臂成本比多连杆贵。双叉臂优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰多连杆优点，舒适性好、能抱死较高的贴地性能、操作稳定性极佳。双叉臂式悬挂
