但是，由于第三排头部太过于贴近后窗，所以噪音会变大，并且有一种莫名的紧张感和压迫感。另外，第三排正下方就是后悬架，所以能最为直接的感受到路面的颠簸。此外，必须要多说一点，第三本田奥德赛的第三排，无论是横向，还是纵向空间，都可以为体型一般的成年人，提供较为舒适的乘坐感受。可是对最左侧的乘客照顾却不太到位，头顶上的安全带卡扣正好碰到头部，这设计车系：
●△● 第三排应该不是特别舒服吧，奥德赛最舒服的是第二排，前排服务第二排和第三排哈哈不过，第三排座椅设计偏低，即便是身高170cm的体验者乘坐后，大腿无法完全得到承托，长时间乘坐会比较疲劳，所以第三排座椅更适合于儿童乘坐。另外，虽然中间的座椅也配备了独立的
比亚迪同时披露，2023年3月海外销售新能源乘用车合计13,312辆，3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.891GWh。0评论但是，由于第三排头部太过于贴近后窗，所以噪音会变大，并且有一种莫名的紧张感和压迫感。另外，第三排正下方就是后悬架，所以能最为直接的感受到路面的颠簸。此外，
∪▽∪ 除了过坎的时候很颠，需要绝对的减速通过。空间问题（腿啊，靠背啊）比其它MPV强多了，那些大型MPV（推荐语：奥德赛第三排的安全性如何？真的有那么不堪吗？谢邀！这个问题不光是奥德赛的问题，是所有7座SUV的共同问题，毕竟第三排相对5座等于在尾箱里，缓冲吸能的空间太小了。相对：奥德
•第三排的设计灵活度这方面也是奥德赛的天下，它在本不是很宽的车厢内做到了几乎最好的三人横向乘坐感受，同时有着超大的靠背调节幅度。GL8的第三排其实较上一代的胖头鱼和老陆尊这款车的驾驶感受就是平顺且线性，发动机介入时没有任何突兀的感受，行云流水的行驶质感让驾驶不再乏味，相比别克GL8，奥德赛更有驾驶乐趣。新款奥德赛的动力也有足够的底气，开启SPORT运动模式后
