o(╯□╰)o 作用完全一样。不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤到。所以贵的减震器往往倒置，正置减震的油缸在避震器下方，倒置减震的油缸在避震器上方。倒置减震器除了减震效果好以外，它的功能也会更强一些，因为倒置减震器可以实现软硬度可调，这种功能是顺置减震器所不具备的。通过以上的介绍可以看到顺置减震器主要的优势就是适用范
倒置后减震器活跃的螺旋弹簧在减震的下端，整车装备后运动性能有着大幅度的提升，但减震器的质量偏大，重心高是倒置减震器的特点。在运动车型上使用倒叉是合理的配置方面，将会是升级版CB400X的最大不同，例如它相比内地版采用了前19寸的轮毂设计，并标配了前倒置减震器和前双碟盘，还优化了后摇臂，降低了轮簧下质量。如此的变化在一定程度上，就
摩托车减震器结构类型及工作原理为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定倒减震器的主要优点：一、对路面状况反应灵敏，大家都知道质量越大的物体其惯性也越大，对外力作用的反应就越迟钝，因此有效减轻避震器簧下质量是提高避震灵敏度的
正立减震器的优点是制造成本低廉，压缩行程可以比倒立式减震高很多，维护保养方便简单，刚性较大，相对来说不容易漏油，缺点就是簧下质量大，会一定程度上减少骑手对于路况反馈的感知，对降低簧下质量在实际测试中，车辆使用倒置式前减震能有更灵敏的反应效果，这也就是多数强调性能机车多半使用倒置式前减震的原因！M&m比例差距越大，簧下质量越轻，反应越灵敏有了上面的
