可能是避震筒，也可能是下摆臂，甚至可能是羊角），把左右两边簧下部分的形成差传递到防倾杆上，而李当降低车身时，如果维持李子串的长度不变，那么会改变防倾杆、李子串和下摆臂之间的几何结构。悬挂结构
但是转向变重了，而且也比较模糊，本以为李子串这东西只是过弯对车身的侧倾有影响，看了一些帖子和回复说可调李子串伸长缩短之后老问题了，降了车身之后李子串会显得过长，在较激烈的使用下会变弯甚至断裂，坛子里有不少案例，所以降
1、李子串是汽车悬架中一种辅助性元件，防倾杆和弹簧的防倾阻力相辅相成，受到车身配重比例和其它外力作用的影响。2、如果汽车前后防倾阻力不平衡，就会影响汽车车身重量的转移、如果是连接在悬架上方就是改长，反之就是改短。当然，我说的这些是假设你降了车身后想保持原厂的悬挂几何。如果你想让防倾杆更早介入的话就是另外一回事了。后轮可以不装李子串么？对
比如车身高度并不会影响避震器李子串固定孔位与羊角的长度车身高度降低后孔位相对高度是变高的..具体你可以搜一下林宝塔夫降低车身之后悬挂几何改变，李子串过长会让防倾杆过早介入动作。。。所以应该调短。这是改装避震器的基本
