标致Django“姜戈”自从推出以来，就以具有复古与时尚双重魅力的外观，圈粉了不少车友，动力平台也从最初的风冷衍生出了水冷。如今2021款Django“姜戈”正式发布，一改以往鲜艳的“动力方面标致姜戈依旧采用更新后的水冷4冲程单缸发动机，最大排量151cc，最大马力11.6马力，8.5L的油箱容积对于日常通勤上班而言完全满足使用。对于标致姜戈而言，虽然整体的配置并
╯＾╰ 喜欢复古踏板车的朋友都比较关注标志的姜戈，相比复古踏板皇后维斯帕的高价，2万出头的姜戈热度还是很高的。在19年就卖出了接近7000台，作为一台2万的高端踏板，这个销售量还是很厉害鉴于此前标致曾发布新款SF4 150水冷，所以我猜想，本次姜戈将进行发动机大升级，进一步提升发动机性能，水冷高功不是梦！在这之前，风冷姜戈的最大功率和扭矩分别为8
姜戈使用的是正置式减震，减震原厂标定偏硬，属于运动取向，烂路上减震也很难触底，在路况良好的城市道路行驶能令人信心比较充足。虽然姜戈的配置在150cc的水冷踏板车中并不强，但它水冷发动机不仅散热性能更好，大大减小了引擎热衰减对动力的影响，同时还提升了发动机的耐用度。售价自然也会有所上调，由之前的20800元上调至22800元。细节· 配置2020款标致姜戈
标致全新水冷姜戈如期发布，与之前预测得基本一致，主要变化为全新设计的车头大灯、装饰面板和换装了LCT水冷动力平台，让原本被车友诟病的“GY6”发动机成为历史。不过售价相比老款水冷姜戈的LOGO变得更加的立体和突出，也使整车气质变得更精致。从后面看，新旧两款车的设计没有任何的变化，但是车的整体高度发生了很大的变化，水冷姜戈无论是
