一般采用铝合金，将其合金做成齿轮，可以形象的看作闭合回路的圆圈，当其在磁场中运动的时候自身产生动生磁场反作用于原磁场，产生就像两块磁铁相斥的效果，阻碍了传动齿轮和上盖整体固定连接。底座上的空心圆柱体充满了阻尼油。阻尼齿轮上盖的底部还设有空心圆柱体，底座上的空心圆柱体插入上盖底部的空心圆柱体中，上盖可以围绕底座上的空心圆柱
旋转阻尼器旋转轴是部件的总称。其结构利用液压原理和电磁学使其运转。为了使阻尼器转轴具有良好的抗冲击效果，一般来说，阻尼器附件转轴的结构采用被动装置。五阻尼器缓冲原理
由于第一齿轮和第二齿轮具有相同的角速度，令r1和r2分别表示第一齿轮半径和第二齿轮半径，根据齿轮传动原理可知摩擦单元的滑动位移与双连杆位移之比为r1/r2,实现了齿轮传动摩擦旋转阻尼器是组件的总称。它的结构采用液压原理，并使用电磁技术使其运行。为了使旋转阻尼器具有良好的防振效果，通常旋转阻尼器的结构是被动装置。并且这种旋
传统减震阻尼器消能减震在适当部位安装耗能构件（阻尼器）附加重量小，对基础不会造成负担。仅增加结构小震下刚度，大震下提供阻尼，不会增加结构大震下的内力。施工周期短，费用较低小震时提供刚底座上的空心圆柱体充满了阻尼油。阻尼齿轮上盖的底部还设有空心圆柱体，底座上的空心圆柱体插入上盖底部的空心圆柱体中，上盖可以围绕底座上的空心圆柱体旋转。新型阻尼齿轮结构简
●ω● 图7 齿轮型阻尼器基于相同的原理，韩建平和靳旭[17]提出了一种全新的构造，如图8所示，在双出杆型粘滞阻尼器中增设了一个副缸用于安装齿轮放大机构。当中间导杆随着外部的支撑往复运动可以看出，以齿轮为中心，扭矩和轴为辅助，就是构成了旋转阻尼器。2、旋转阻尼器原理旋转阻尼器，是构件的总称，其结构，利用了液压原理，运用电磁使其进行运转，为
