Bontrager轮组的质保条款堪称经典——产品不限制骑手体重，且提供终身质保。而且两年内轮组发生结构性损坏，还能免费更换或维修。相信采用了DT花鼓和辐条之后，轮组的售后变得简单Bontrager的轮组一直都是DT代工的，不过这一代轮组开始，全部使用DT的花鼓，RSL系列使用DT顶级轮组同款气动花鼓，PRO系列自然用的就是万能的350直拉花鼓。不过花鼓上均贴上了Bontrager
胖圈是科技的产物，也是趋势。气动性抗侧风性能更好的同时带来更好的舒适性。现在新出的胖圈普遍21mm内宽，29mm左右外宽了。BONTRAGER的轮组上发现秘密不是一点点；核心技术是整个轮组的设计，其次是采用了世界顶尖技术的瑞士DT公司的花鼓与辐条，而DT，KING等都是世界排名数一数二的配件
●０● 其实在拿到Bontrager Aeolus RSL 51 TLR之前，我们先拿到的是Aeolus Pro 51,也就是Aeolus第二等级的轮组。轮组不轻，1560g的重量，让我还是产生了些许先入为主的印象，觉得这么重的轮组还是说说这三对轮组吧，前面两对轮组，我骑不出任何区别，也没有对轮组有多少感受，直到最近换了Bontrager 这款入门的，框高50MM 的碳轮，才有了在骑行中感受到轮组带来的不一般的感觉，
全新轮组产品线比前代产品减轻了重量的同时还加宽了轮组内宽(19.5毫米),增加了外胎的支撑性和操控力，使骑行更舒适。作为真空胎革命的领导者，Bontrager将广受好评的防扎真空胎系统TLR应用到最高表上图是一个典型的轮组在风洞实验中产生的阻力数据图。需要注意的是，许多轮组在10-15度的偏航角度之间的阻力特性下降明显，这表明任何轮组的最低阻力只能在离散角度而不是在更宽泛的角
