阻尼减震器原理阻尼一般是指阻碍物体的相对运动，并把产生的运动擦能量有效的转化为需要的热能或其他能够耗散能量的一种作用。阻结构阻尼减震技术主要是在结磁流变阻尼器的原理当线圈内的电流增大，节流孔内磁场就会增强，磁流变液流过节流孔的阻力随之增大，使得阻尼器输出的阻尼力增大，反之，电流减小，阻尼力也减小。
化油器工作原理如下：1、来自外界的空气经过滤清后进入化油器，空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。2、空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出，并将其雾化阻尼器主要考虑用阻尼力来耗散动能、冲击，不用考虑回复力，当然一部分阻尼器是自身具有回复力的，这本身就是一种柔性的可回复阻尼或减振器，如弹簧、橡胶垫等。而磁流变阻尼器
磁流变阻尼器工作原理是当线圈内的电流增大，节流孔内磁场就会增强，磁流变液流过节流孔的阻力随之增大，使得阻尼器输出的阻尼力增大，反之，电流减小，阻尼力也减小它利用磁滞原理，通过控制激磁电流，产生一定的扭矩。控制电流和力矩值的变化有较好的线性关系。磁滞制动器和离合器能提供光滑，无级可调，与转速无关的转矩控制。
ˋ△ˊ 许多电表把线圈绕在闭合的铝框上，当线圈摆动时，在闭合的铝框中将产生感应电流，从而获得电磁阻尼力矩，以使线圈迅速稳定在指示值的位置.电气列车中的电磁制动器也是根据电磁阻尼原理为此，许多电表把线圈绕在闭合的铝框上，当线圈摆动时，在闭合的铝框中将产生感应电流，从而获得电磁阻尼力矩，以使线圈迅速稳定在指示值的位置.电气列车中的电磁制动器也是根据电磁阻尼
