空气悬挂和可变悬架严格来说，这个叫法并不准确，虽然很多媒体老师整天一口一个“空气悬挂”，错误说法。在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与行车电脑相连，行车电脑又与电磁液压杆和直筒减振器相连。简单来说呢，电磁式可调悬架就是利用电磁反应来实现汽车底盘高度升
主动悬架因为阻尼和刚度均可调，可以在汽车驾驶过程中提供更好的操控性和舒适性，会逐渐成为中高端车型主流悬架。空气悬架系统由空气弹簧和可变阻尼减震器组成，为主动悬架。1.2 主可变悬架和空气悬架都好用，他们的区别就是：1、空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件；2、一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还
汽车奇谈高小强 汽车行业等5 个话题下的优秀答主41 人赞同了该文章之前「不存在」的电动MPV 尺寸最大，但空间不是最顶坐起来怎样？开起来更像SUV 杀手锏：可变空气悬架+四驱而车企的标定技术不可能体现在参数表中，更高规格的减震器只是提供了一个可能性，抬高了上限，但并没有提高下限。因此，对于可变悬架这类配置，光看参数并没有意义，还是要实际试乘
可变悬架的作用是通过手动或车辆自动改变悬架的高低和软硬以适应不同路面的行驶需求。悬架高低调节悬架高低调节指车辆根据时速和相关传感器，能够主动或被动改变车身离地间隙(又可http://sina.cn 2009年03月31日18:52新浪汽车新浪汽车讯最新汽车科技系列推出以来近期备受关注，这一期我们来聊一聊可变底盘悬架技术。对于一款好车而言，舒适性和操控性
CDC悬架之所以可以改变阻尼的大小，就是通过控制两个腔室间小孔的大小来实现的。而控制过程的实现就得仰可变悬架的实用性还是比较强的。可以手动或车辆自动改变悬架的高低或软硬，以满足不同路面的行驶需求。悬挂问题是消费者关心的因素之一，直接影响车辆的舒适性和
