奥迪A6L(查成交价|参配|优惠政策)诞生于大众的MLB EVO平台，采用前置前驱或四驱布局。前悬挂和后悬挂是多连杆独立悬挂，Quattro四驱系统是适时四驱。底盘具体分析如下：Mlevo平台这个这一代的全新奥迪A6L在整个的机械素质上和老款相比是相对来说的降级，毕竟它的变速箱从以前的DL501降低到了DL382,然后在四驱系统上也从原来全时四驱变成现在的适时四驱，我们现在就看
╯﹏╰ 奥迪A6L的外形、内饰甚至底盘，几乎把A8L搬过来了，只是细节进行差别处理，这样的做法也并非只有奥迪一家，只要平台化做得深入、彻底就难免出现相同的情况，或许是豪华品牌的原因，BBA都【一汽奥迪奥迪A6L 2021款45 TFSI 臻选动感型图片】太平洋汽车网为您提供奥迪A6L 2021款45 TFSI 臻选动感型底盘高清图片，另有奥迪A6L 2021款45 TFSI 臻选动
奥迪A6L底盘有大面积的高强度塑料护板，把底盘两侧包裹的严严实实，一方面保证了车底的完整性，另一方面更好的保护了底盘的发动机、变速箱和一些重要管线。在防腐和隔热方面，奥迪从新A6L的底盘用料和结构看，其实还是相当不错的。比宝马5系、奔驰E级要好一些，甚至在某些地方比A8L都要好。但是我们也看到了一些问题，比如变速箱附近凌乱缺少隔热保护的线材。看了
⊙＾⊙ 纵观奥迪A6L整个底盘，其平整度做得非常好，同时底盘有大面积的护板覆盖，因此奥迪A6L底盘的空气阻力表现非常好，同时底盘的隔音降噪效果也很出色。前悬架2020款奥迪A6L采用的是多连奥迪A6L问世于人们的MLBEVO服务平台，采用前置前驱或四驱的推动合理布局，前悬架和后悬架均为连杆式单独悬架，Quattro四驱系统为适时四驱。汽车底盘实际分析如下所示：奥迪
