横向稳定性有必要设计压缩构件以防止平面外屈曲。对于简单支撑的桁架，上弦处于压缩状态以承受重力载荷，而下弦处于压缩状态以承受升力载荷。对于门式桁架，每个弦的一部分处于压缩状飞机受到扰动以致横侧向平衡状态遭到破坏，而在扰动消失之后，如飞机自身产生一个回恢复力矩，使飞机趋向于恢复原来的平衡状态，就具有横侧向稳定性；反之，就没有横侧向稳定性。在飞行过
ˋ﹏ˊ 纵向稳定性，是指汽车抵抗因重力和惯性力的作用而发生向前或向后翻车的能力。当汽车装载后质心过高、过前，下坡坡度过大，车速过高而突然制动，都可能发生前翻。当飞机的稳定性包括纵向稳定性，反映飞机在俯仰方向的稳定特性；航向稳定性，反映飞机的方向稳定特性；以及横向稳定性，反映飞机的滚转稳定特性。关于稳定与不稳定的概念可以形象的
汽车的横向稳定性是指汽车抵抗横向侧滑和侧倾的能力。它有一定的限度，如果汽车在转弯时的运动状态超过这一限度，就会出现侧滑或侧倾的险情，这是产生弯道事故的主要原因之一(二)上反效应与横向稳定性考虑以下情况，飞机在飞行过程中产生侧滑，有气流自相对于飞机的右侧，向飞机的左侧横向流过机翼时，上反角使右侧机翼具有更大的正迎角，而左侧机翼呈现负迎角
纵向稳定性—围绕横轴运动—俯仰运动横向稳定性—围绕纵轴运动—滚转运动结论：在上图可以看出：⻜机飞机的横向稳定性飞机受扰动以致横侧向平衡状态遭到破坏，而在扰动消失后，如飞机自身产生一个恢复力矩，使飞机趋向于恢复原来的平衡状态，就具有横侧向稳定性；反之，就没有横侧向稳定
