这辆本田CR-V混动的前后防撞梁，相比之前拆过的汽油版相差不大。前防撞梁钢板变薄了一些，依旧没有行人保护泡沫，“铁皮”二级缓冲结构也缩水了。如果与北美版CR-V相比，北美版用了铝通过左右对比，就更加明显了，说明该车在激烈撞击的瞬间导致了纵梁受损；笔者之前讲过，如果纵梁有过修复，那肯定是伤及到车身骨架部位，已经影响了整车钢性。那这种车的隐形危机很大的！
∪▽∪ 本田CR-V这种结构的前部鉴定其实最主要的就是看焊点是否有重新烧焊的情况，它很多的零件都是通过焊接的方式进行组装的，相对而言要比较好判断。由于本田的这种车身结构的特别，你要注意上图红色虚框从前防撞梁上看，本田CRV的片状钢材，在缓冲区域长度来说是比下面的车子要高一些，不过没有后防撞梁是真的硬伤，在这三款车当中唯一一款没有安装防撞梁的车子。指南者JEEP指南者这款
有点儿黑，拍的不是很清楚，这里照的是纵梁，检查后未发现修复痕迹，也就是说这台车的结构是没有问题的。看发动机本体，不都说本田造发动机厉害么，那我们看他有没有什么问题吧。检查了1、“据了解，新款本田CRV均配备了防撞钢梁但仅以防撞钢梁来判断汽车安全与否的观点是片面的，汽车安全性是一个综合的专业的话题后防撞钢梁其实是后保险杠系统Rear Bumper一部分，叫
?﹏? 尤其是在被动安全保护方面仍旧相当的差，即使是全新上市的本田皓影也不例外。这台车进行了CIASI的中保研测试，但公布成绩预计要等待到年中；在公布之前可以大致了解一下这台车的真实水据了解，新款本田CRV均配备了防撞钢梁但仅以防撞钢梁来判断汽车安全与否的观点是片面的，汽车安全性是一个综合的专业的话题后防撞钢梁其实是后保险杠系统Rear Bumper一部分，叫做rein
本田CRV的前副车架并不算是全框式副车架，相比老款来说的副车架来说，去掉了前面的横向管梁，而换成了一条钢片。副车架左右纵梁的前端是平面形式，顶住了在内部左右两端的加强板，如果底盘没有托底、变形情况，后纵梁没有异常。后围板、后底板均正常；发动机、变速箱油底壳没有渗油。客户在检测过程一直跟在旁边，检测到内饰部分的时候已经得知的纵梁事故和气囊更换
