信中明确提到，出现的问题是“2015年6月26日至2015年8月3日生产的部分雷凌车辆，CVT减速从动齿轮过盈配合部过盈量不足，可能导致松动，在行驶过程中CVT可能会出现我的雷凌nvh做的凑合，跟帝豪差不多，手动变速箱离合行程长，入档感觉跟长安之星差不多。提车的时候我
其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速拨比起顿挫异响问题，变速箱冷保护同样影响车主用车。在气温刚刚低于0摄氏度的华北地区，卡罗拉/雷凌所采用的CVT变速箱需要近10分钟/3-4公里行驶之后才能达到正常工作状态，冷保护期
雷凌cvt变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节以及同级别少有的可以模拟10档的CVT变速箱组成的动力总成，最大功率116Ps，峰值扭矩185N·m，这也是
一位雷凌2021款185T CVT豪华版车主表示：“广汽丰田雷凌车速在60KM/H以下行驶，减速然后再加速时，变速箱顿挫导致车身抖动，减速停车时有自动加速的现象。希望厂家给出解决方案。”而具体而言，这款车型的故障主要表现为变速箱顿挫、变速箱异响、车身生锈、转向系统异响等问题。其中，变速箱问题为相对较为多发的问题。1月车型投诉榜，雷凌跃居前10名其中，变速器
很明显，由于阀体原因造成的异响是这台CVT变速箱的先天性缺陷，靠4S店是无法彻底解决的，雷凌变速箱异响就像人心头抓不到的痒，开车时对精神的折磨最大，异响的本质原因在于变速器构建从投诉数据来看，卡罗拉和雷凌CVT变速箱异响问题仍旧存在。另外，法治周末记者发现，不仅投诉量居高，从投诉销量比来看，一汽丰田和广汽丰田也稳居前两位，其中，一汽丰田投诉销量
