首页社区精选业务合作视频上传创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文奔驰E300L 6000公里体验报告这次先说说部分缺点，首先是网上常说的顿挫感，确实存在三四档E300L底盘528Li机箱两款车的底部都很整洁，底盘基本都被覆盖了。车前下方是发动机护板，E300L的护板分为两段，前部为树脂材质，后部为钢制。528Li是整体铝护板，比
最后结尾的是备注，如果车辆是加长轴版本，则在末尾加上L。如果有需要宣传的亮点技术，那么会另加标注，比如“E300L CGI”，CGI 是奔驰的最新发动机缸内燃油直喷技术(Charged Gasoline Injection),;整体技术方面，国产E300L没有明显的缺点，底盘在舒适性方面达到了奔驰应有的品质，多连杆独立悬架搭配抓地力出色的米其林PP2轮胎也展现出了不错的操控性。如果坚持
奔驰e级的底盘悬挂解析，奔驰e底盘图解奔驰E级的多连杆式独立前悬架由双叉臂式独立前悬架发展而来，最大的改变是把下叉臂一分为二成为两根控制臂，连接副车架和转向节(俗称“羊角”)。多连杆式独立所以，它是介于麦弗逊悬挂与多连杆悬挂之间的一种悬挂结构。E300L的三连杆前悬没有上叉形臂此种悬挂在受力上更接近于麦弗逊悬挂，由减震器和弹簧组成的支柱承受车轮上下的运动，同时限制车轮横向摆
2019款奔驰E300L底盘悬架依旧是前后多连杆独立悬架，它懂得自己作为一辆奔驰的本分，小振动的隔绝不在话下了，但是它也懂得拿捏分寸了，保留一些路感了。高速和低速时，转向是两种状态，这样或许会更便1、奔驰e300l这个车子的底盘高度是150毫米，相对来说还是可以的，正常的通过性没有问题。。2、这个车型最小离地间隙在150毫米左右，个人感觉它的底盘还是非常高的，通过性也比较
