我个人的感受也是如此，车辆的稳重感更强，在驾驶过程中，车身与方向盘之间的一致性关系较好，在急转弯时，不会出现发飘的迹象，且这一代卡罗拉采用了前后独悬，悬架不再一味的强调软，底盘毫无疑问 ：丰田雷凌＝毫无激情所以由此看出，雷凌卡罗拉车主＝没有激情，稳！（不是稳重哦！）说下
2019款卡罗拉底盘太低了2019款卡罗拉得益于TNGA架构的升级，后悬架升级为双叉臂式独立悬架系统，使得行驶更加平稳舒适，碎石和颠簸路段也能比路肩更好地享受豪华车的舒适性，而19款卡罗拉雷凌的底盘高度比雷凌低3cm,雷凌主打运动，所以底盘比卡罗拉低很正常。凌和卡罗拉其实是姊妹车型。它们在相同的平台上制造，使用相同的电源系统和机
⊙０⊙ 4、不算低啊。5、这个可能跟减震有关系？。6、的确低，载人后离地10厘米，很低，我在一个急弯陡坡上转弯也刮了一下，。7、有没有擦坏什么？。8、趴下去目测，没发同时通过对车身表面和底盘的平整化设计，实现了超低风阻空气动力学性能，风阻系数仅为0.28,在同级车中最为优异。COROLLA卡罗拉采用丰田所特有的GOA安全车身，在遇到前方、侧方及
˙０˙ 下面小编为大家整理4个丰田卡罗拉车友关于《卡罗拉底盘有多高，跟一般的轿车比是不是矮很多呢》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、卡罗拉的底盘是比较低3、离地145mm。卡罗拉的底盘高度大约是十七厘米，如果满载的情况下会降低一些，作为家用轿车这个高度已经足够了，这个车型也不能去越野，所以足够用。卡罗拉属于日
底盘是这一代卡罗拉和轩逸差别较大的地方，在采用了TNGA架构之后新卡罗拉的后部由扭力梁变成了E型多连杆独立悬架，而轩逸使用的还是和上代车型一样的扭力梁非独立悬架。结语：总的来新卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开
