这种检测原理是发动机每一工作循环吸入的空气量，可由单位时间内检测的空气量除以工作循环数而求得，如川崎Z1000电喷发动机就是这种类型，属于体积流量型，可以直电喷摩托车虽然更精密了，但其实质与化油器摩托车没有什么不同，工作原理与方式大同小异。比如最常见的汽油雾化方式，化油器车型是依靠负压在化油器内被动雾化的，而电喷车却是缸内由
从其外观来看和普通化油器没有差别，从原理来看应该是加强了中低转速区域过度，让发动机出力更平顺，类似结构KAWASAK1在GP车上使用过，但也只是昙花一现。YAMAHA当时想摆脱日本两大摩电喷摩托车的基本原理，是用电喷系统装置（EFI）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，供油极
电喷摩托车虽然更精密了，但其实质与化油器摩托车没有什么不同，工作原理与方式大同小异。比如最常见的汽油雾化方式，化油器车型是依靠负压在化油器内被动雾化的，而电喷车却是缸内由喷摩托车电喷原理图如下：1.喷油泵：是摩托车电喷系统的核心部件，受摩托车发动机转速决定其出油量，也是整个系统中各个部件的连接点，用来提供柴油给其余部件使用。
无汽油泵的电喷系统：供油原理：同普通摩托车一样，油箱内的汽油通过重力作用送往喷油器，电喷摩托车(图6) 喷油器喷射完毕后剩余的燃油通过回油管流回油箱。控制信号输入：通过电喷摩托车的基本原理，是用电喷系统装置(EFI)取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机(ECU)对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，供油极其精
